一系列由鮮活動物(wù)引起的安(ān)全事故敲響了大衆警鍾，加強肉類産業結構性調整，改調“活”為(wèi)調“肉”已勢在必行。全國(guó)兩會期間，全國(guó)人大代表、湖(hú)南佳惠百貨有限責任公司董事長(cháng)李小(xiǎo)紅建議全品類禁止活畜禽長(cháng)途調運，強力推行活畜禽肉類冷鮮上市。
目前，由于産業的分(fēn)布，我國(guó)肉類産品需要跨省長(cháng)途調運，受養殖條件影響，華中、華北和東北地區(qū)13個省為(wèi)我國(guó)生豬主産區(qū)，而華東、西南和華南地區(qū)18個省則為(wèi)典型的生豬調入省份。據農業部公布數據，2018年，我國(guó)出欄生豬6.93億頭，其中跨省調運生豬就達1.02億頭，生豬跨省調運占比14.80%。在非洲豬瘟發生之前，跨區(qū)域的生豬運輸是維持我國(guó)各省豬肉需求平穩的重要手段。
這種流動的運輸卻給疫情傳播留下了隐患。因為(wèi)活畜禽運輸相對于其他(tā)商品的運輸具有特殊性，如生豬在運輸過程中生物(wù)安(ān)全防控措施比較薄弱，車(chē)輛消毒不徹底，不同豬場生豬混裝(zhuāng)，不同豬販子生豬分(fēn)裝(zhuāng)等問題極不規範，跨省運輸容易造成各種細菌病菌的感染，從而引發各種流感病症的發生。
李小(xiǎo)紅建議，應該全面禁止生豬等活畜禽調運交易，他(tā)建議政府将長(cháng)途調“活”為(wèi)調“肉”以及暫停活畜禽交易作(zuò)為(wèi)長(cháng)期政策，切斷因活畜禽長(cháng)途調運交易造成的疫情傳播風險及食品安(ān)全風險。對于科(kē)研或其他(tā)特殊用(yòng)途的活體(tǐ)畜禽長(cháng)途運輸，如确有必要，可(kě)以提前申請“特殊運輸許可(kě)證”。
李小(xiǎo)紅認為(wèi)，推廣肉類冷鮮上市正當時，首先冷鮮肉比熱鮮肉更營養更安(ān)全，其次冷鏈産業的加強為(wèi)冷鮮肉上市提供保障，冷鮮肉在生豬屠宰後，從排酸、加工、運輸到售賣始終保持在0~4℃的溫控，低溫可(kě)控制微生物(wù)的生長(cháng)速度。另外，冷鮮上市有助于撬動相關産業鏈，若豬牛羊禽全品類實行冷鮮上市，将有效優化農業産業結構，相關鏈條産業如屠宰、冷鏈儲存及運輸、生鮮電(diàn)商、新(xīn)餐飲、社區(qū)零售、貧困地區(qū)“山貨”等将在疫情的陰霾下迎來發展曙光。
另外，他(tā)建議制定肉類冷鏈流通攻堅戰全國(guó)統一方案。參照打赢脫貧攻堅戰模式，強制性将冷鮮肉流通配送體(tǐ)系建設，作(zuò)為(wèi)冷鏈物(wù)流重點支持發展範圍，納入國(guó)家物(wù)流樞紐建設規劃和應急物(wù)流重點建設項目。